因为聚四氟乙烯熔融粘度大，即便加热到熔点温度327℃以上，也不会活动，因而诸如密封圈、导向

环、膜片以及形状较为杂乱、尺度精度请求较精确的成品，很难通过模压、液压、揉捏成型等加工工

艺直接获得，只需通过二次加工才干制得可运用的商品。

1、切开

（1）设备与刀具

四氟切削加工办法相似于金属等资料的切削办法，首要设备有车床、钻床、刨床等。通常车床通常用

来切削零件、薄膜和板片材等，超薄薄膜选用精细车床，切削宽幅板材最佳选用切削木材的专用旋切

机。刀具分薄膜切削车刀和通常零件切削车刀。薄膜车刀资料用碳素工具钢等，切削含玻璃纤维等硬

质填料的成品时，硬选用钨钴硬质合金的超硬质工具钢。车刀的光亮度和视点直接影响到薄膜的外表

光亮度和厚度公役。因而请求刀刃尖利，光亮平直，润滑无缺口。切削四氟零件的车刀与切削金属的

相同，通常选用白钢刀或合金钢刀。

（2）切削技能

四氟毛坯通过芯轴夹在车床卡盘上，芯轴设有皮带轮并通过它与卷取设备衔接，同步旋转。金属芯轴

有环绕一星期的沟槽，沟槽深0.5-1mm，视点60°-90°。毛坯内径与沟槽嵌合，在旋切力的作用下，不

得发作振荡和滑动。

切削薄膜要注意，在安装车刀时，有必要使刀口和芯轴平行，刀口芯轴旋转中心线的间隔与切削厚度有

关。通常比旋转中心线低0.5-1mm。切削厚度由车刀的进刀速度来决议。切削0.4mm以上的片材能够采

用增大螺距。横向进刀螺杆螺丝的松紧与切削片材的厚度有关，通常是切削薄的松些切削厚的紧些。

车床主轴的旋转速度较切削金属的慢，切削厚度越厚，速度越慢。四氟零件的切削根本与金属切削相

同，但四氟较软，夹紧程度要恰当，卡盘夹得过紧，易变形，过松则易滑动。切削速度过快，发生的

热量不易散发，会发生热胀大，使尺度不稳定且外表不但。别的切削时要注意：因为限制和烧结进程

中易发生余应力，影响成品尺度的稳定性，因而烧结后的坯体有必要放置24小时后再进行切削加工；切

削加工的环境应在20—30℃；切削时易发生局部高温，导致微量分化，因而机床上方要装排风设备；

四氟易吸附环境中的灰尘，因而环境要整齐。

2、外表处理与粘接

（1）外表处理

首要介绍化学处理法。将1000毫升的四氢呋喃参加到3000毫升的三口烧瓶中，放入水浴中拌和冷却，

到温度为6-8℃时，逐步参加研细的精萘512克，拌和溶解后通入氮气或氩气。氮气应先除掉杂质并经

过枯燥处理。当瓶内温度低于5℃时可参加金属钠92克，分4次缓慢参加，并不断拌和，使之溶解，控

制温度在15℃以下，钠悉数参加后再拌和1-2小时，使彻底溶解。在最终1小时可将水浴温度升到55℃

摆布，使反响彻底。溶液呈褐色后停止拌和，持续通氮气，将溶液压入棕色密闭容器中待用，隔绝空

气和水气，避免蜕变。

待处理的四氟板材等先用丙酮或酒精清洁，假如双面处理，将板材等浸入制造好的溶液中，1-5分钟

后取出，用90℃的热水冲刷，除掉残留物。单面处理则将两块板材用双面胶粘牢四周，然后用于双面

处理相同的办法即可，清洁洁净后撕去胶纸。

钠-萘处理液易受空气、水气影响而失效，最佳现配现用，不用时放置在充溢惰性气体和白腊密封的

枯燥容器中，但也只能保留2-3个月。通过处理的四氟板也应立即便用，因为在紫外光照射下粘接强

度降低，并随时刻的添加而显着。

（2）粘接

通过活化处理的四氟板等用通常胶粘剂即可与金属、橡胶、塑料等许多资料粘接，粘接强度也较高，

用很低的压力就可获得杰出的粘接作用。

不经外表处理的四氟粘接能够运用含硅树脂等质料的压敏胶或双组份环氧型粘接剂。四氟及金属资料

在粘接前进行拉毛处理，四氟可用粗砂纸或车床拉毛，金属资料可用细砂纸或喷砂打毛，然后用丙酮

或乙酸乙酯去污。粘接时在四氟和金属外表均匀涂上粘接剂，经10分钟后便可将两种资料粘合。假如

资料请求在高温条件下运用，应选用高温固化剂。

3、面料与焊接

（1）面料

直管面料选用推压管和液压管，小型、中型管子用推压成型，大型管子液压成型制得，特大标准的管

材可用焊接制得。四氟管外径比金属管内径大0.5-1mm，通过牵引工具将它强行拉入设有排气孔的金

属管中，然后翻边构成带有法兰边的金属复合管。金属管内外表除掉锈外还有必要除掉有无及其它蒸发

物，以防高温蒸宣布的气体使四氟管材鼓泡。钢管内壁、法兰平面及排气孔处的焊渣、毛刺都要除掉

，避免四氟管引入时划破管材。排气孔的作用是及时排出四氟管和金属管之间因热胀大的气体，以防

止气体受热胀大而导致四氟管材鼓泡景象。

弯头面料、三通面料、异径管面料等都选用液压法成型技能。

釜盖面料以面积稍大的四氟板，在开孔处做一记号，然后开孔翻边，翻边处用压紧工具压紧后用电扇

冷却，孔中刺进四氟管，并用焊条焊接，釜盖外表喷砂处理，四氟外表活化处理，然后用粘接剂粘接

。

釜底面料以釜底为模具，用四氟板加热到300℃摆布，置于釜底外表，进行密封，再全体放入烘箱中

做真空成型。

筒体面料以四氟板围成筒体，先热压焊接。将金属和四氟外表处理并涂胶粘剂，然后将四氟筒体刺进

金属管内，固化后即可。金属筒体应开一小孔接上真空泵以抽除筒体间的空气。

面料件运用前通常进行静电实验、水压实验和气密性实验的质量检查。

（2）焊接

热压焊接

聚四氟乙烯加热到380℃时，它的粘度仍为1011-1012泊。假如持续加热到高于415℃，它只会分化而

不会活动，始终得不到粘稠的活动状况。可是，假如将两块分子量高的热稳定性好的四氟薄片，在特

制的钳具中，加热到必定的温度（通常在327℃以上），在不太高的压力作用下，两块薄片的外表便

能够联系在一同，并具有较高的剪切强度和必定的剥离力。这即是热压焊接。热压焊接通常制备直线

型成品以及与它相连的小直径支管等。

因为聚四氟乙烯具有极低的外表能，简直不与一切的固体资料相粘，也没有什么粘接剂能够直接粘接

运用。现在大多选用自身在高温加压下进行热熔接。加压加热时，通常在熔接面之间铺置四氟粉料、

薄膜和PFA薄膜，以改进加压加热条件和进步焊接强度。

热压焊接成品的功能首要与温度、压力等有关。在四氟晶体熔点温度下进行焊接是不也许的。但过高

的温度相同也得不到焊接件。通常的焊接温度控制在370-380℃之间。详细温度可根据板材的质量情

况和时刻来断定，焊接温度和时刻有着彼此依赖的联系。焊接压力的巨细与焊缝质量有着首要的直接

联系。在常压下，即便将四氟板材加热到分化温度以上，也不能彼此联系在一同。只需有压力，哪怕

是极低的压力下，也能使其粘在一同，具有必定的强度。焊接压力通常控制在20kg/cm2以下。加热前

压力过高时，在加热进程中，焊逢有决裂的也许。因而，在确保焊头外表与基材之间、基材与基材之

间悉数彼此触摸的情况下，加热前压力越低越好。

热风焊条焊接

聚四氟乙烯成品也能够用相似于聚氯乙烯等塑料的焊接办法进行焊接，即先制得PFA焊条，然后用热

空气对焊条和四氟一起加热，必定的压力下便可将两件四氟成品通过PFA而衔接在一同，这即是热风

焊条焊接。因为PFA具有相似四氟的耐药性格、耐热性、不粘性、低摩擦系数以及电功能等，所以热

风焊条焊接制成的制件简直不影响四氟的运用功能，可作为耐腐蚀资料，与其它四氟成品相同，广泛

用于请求耐热及耐冲击功能的领域。热风焊接可用来制备四氟不能一次加工的杂乱形状制件。

焊条焊接的进程实际上是两种高聚物相容的进程，即两种高聚物界面滋润、分子链段充分分散的进程

。因而，形成焊接时相容的首要条件是温度、压力和焊接时移动速度。板材焊接时先在焊接部位切斜

口，视点60-80度，用F113或丙酮的溶剂清洁焊口，PFA焊条同法清洁。然后将直径3毫米的焊条竖立

于焊接处，使它与平面呈90度角，焊枪的视点为45度摆布，与焊件间隔10毫米，焊接时喷嘴要上下移

动，以防局部过热。与此一起用手压焊条，并向前移动，速度约125px/分，焊接后通常再焊一层带状

焊条，以添加焊接强度，此刻速度慢些。

焊枪出口处热风的温度应该在450℃以上，热风通过焊头一起加热焊条和四氟板缺口处，让焊条受热

软化乃至活动并使它触摸到327℃以上乃至已通明的四氟板的外表，以得到较高的焊接强度。假如焊

条和四氟板的任何一方达不到温度请求，均不能使他们粘合在一同或强度不行。焊接强度与温度有关

，温度越高强度越大，但超越500℃以后强度又有所降低。焊接强度也与焊接型式有关。焊接焊缝质

量检查常用耐电压实验和蒸汽循环实验，最佳二者替换进行。

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